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燃料油中有水引起的“白烟”。工程机械的发动机中多采用柴油机，柴油机的燃料供给系统中都有油水分离器和柴油滤清器，使用中如果能对设备进行正常的保养（按时排放油箱中的沉淀物，按时排放油水分离器中的沉淀物，按时更换柴油滤清器），油箱中的水要想随柴油一起通过喷油头进缸燃烧几乎是不可能的，既便是真的因为保养问题引起了水随柴油进缸，那故障往往会伴生有柴油泵中柱塞和油头的损坏，发动机动力不够，甚至突然停车。
由于缸床垫某些特定位置的损坏，造成冷却水道和燃烧室之间的连通。在发动机进行进气冲程时，由于气缸中气体的负压和冷却水的增压，会有一部分冷却水进入燃烧室，工作时此一部分冷却水被气化，排出时就是白烟，当冷却水出现异常消耗，同时伴的异常排烟时，就有可能是缸垫损坏，此时还会表现为冷却水“非高温开锅”，更有甚者还可能造成发动机不能起动（不转），连杆弯曲或曲轴损坏（见发动机故障例一）。3．冷却水直接进缸燃烧。造成冷却水直接进缸的原因往往与缸床垫的损坏有关。
发动机故障例一： 日立EX200-5 故障现象：冷车烟，冷车开锅，换过两次缸垫，故障依旧。 拆开缸盖后发现：四缸凸轮轴一侧缸筒内侧有损失下陷，离水道近处缸床上有通向水道的烧失小槽。三，四，五缸内有拉伤。
解体时发现：一，六缸活塞可自由出入，二，三，四，五缸则不能。拆下后发现三，五缸活塞前后（按发动机）方向也就是活塞销卡簧处有拉伤，二缸活塞裙部有拉伤，四缸活塞咬死在缸筒中无法拿出（后用锤打出），而且连杆是弯的，并且已打到了缸体，在缸体上打出一个几毫米深的缺口（不过换缸筒后不会影响工作）。曲轴，缸查：缸体无变形，曲轴没有弯曲。更换三个缸筒，四个活塞，一个连杆。装配完成试机正常。
使连杆弯曲的原因应该是缸内掉进杂物。当空滤和增压器没有问题时多数是气门断裂或修理时留有异物，此时活塞顶部都有打击痕迹，而此活塞顶部完好无损。分析原因应该是某次仃车时发动机仃在四缸进气开始位置或者是排气即将结束位置（气门没有关闭），由于此时燃烧室与大气相通，内部无压力，而水箱是增压的（压力是0。9？），缸筒缸床的损坏造成了水箱和燃烧室的连通，冷却水进入燃烧室。连杆弯曲的原因分析： 一般来说起动时由于四缸燃烧室中的冷却水不可以压缩而使连杆弯曲。这中间不幸的是仃车时发动机曲轴仃的位置，如果四缸是仃在下止点位置就不会造成连杆的弯曲，因为根本就不能起动。
机油： 能使机油进缸只有下列几个部位：1，增压器。2，气门导管。3，活塞环。 1．增压器是利用发动机的排气做为动力，通过涡轮带动泵轮对发动机的进气进行增压。通常情况下，其转速达数万转以，有时可达十数万转，主轴的润滑是靠从主油道引来的压力机油，压力一般在1-6kg/cm²，远远大于增压器两端的气体的压力，当增压器的轴和轴套磨损严重或增压器的回油不畅时，就会出现增压器漏油。二漏到进气一侧的机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”，进入排气管一侧的机油则形成油雾，油滴或被高温的排气碳化随废气排出。当增压器的轴和轴套磨损严重时，往往伴有增压器“扫膛”的 啸叫声，同时发动机功率不足，当回油不畅时，往往会出现大量的排气管漏机油。（见发动机故障例二）。
发动机故障例二 小松PC200-5 故障现象：冷车烟，动力不减，无下排气，增压器出口与消声器接口处漏油 曾经作过的处理：新调校的柴油泵并更换的柱塞，出油阀，喷油头，新更换的增压器。故障分析：动力不减，无下排气说明活塞，活塞环，缸筒无故障，动力不减，无异常叫声说明增压器工作正常，无冷开锅说明缸床缸垫正常。
检查处理：综合上述分析应该是增压器回油不畅通。打开机油加油口后一切故障消失，盖上机油加油口，从上部断开废气管故障消失。至此故障原因已可以确定：废气管不畅通（废气管下部被护板和机体挤压堵塞造成废气管不畅通）。
使的曲轴箱压力，从而导致增压器回油压力过高，一部分机油分别从增压器两端泄漏，或进缸燃烧，或随排气排出。2．缸筒，活塞，活塞环：活塞在缸筒中作往复运动，活塞环和活塞，缸筒配合将燃烧室变成一个封闭的腔才使的发动机可以作功，在高温下，高速运动的活塞和活塞环之间的磨擦靠飞溅或喷射的机油润滑，当活塞，活塞环和缸筒之间的间隙大于某个范围时，就会有一部分机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”。终结论：由于废气管被堵与此同时也会有一部分的废气从此间隙进入曲轴箱再从废气孔排出，也就是说当因活塞，活塞环间隙较大而烧机油时，一定伴生有较大的下排气。
气门导管，气门密封。气门和气门导管之间的机油的泄漏引起的烧机油可以认为是烧机油的第三个原因。
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1.轨道损坏的原因1）轨道中的石头不及时。当构造正在进行时，土壤或砾石将滚入轨道并在轨道旋转时在引导轮，驱动轮和轨道之间被挤压。会导致赛道被拉伸。当轨道中的挤压力超过链轨的承载能力时，链轨将断裂。
如果污垢或砾石滚入链条导轨，导轨和滚轮可由链条控制，并且肥皂被放入轨道中。此时，如果驾驶员没有松开履带的张紧油缸但迫使履带脱轨，则履带很容易破损，履带和四轮（导轮，滚轮，磨轮）的磨损托辊和驱动轮加速。
2）施工道路和不正确的土石方工程现场不平衡。如果驾驶员在移动挖掘机时没有选择更好的行走路线，则当轨道被压在道路的突出部分上时，轨道处于某一点。承受机器的重量;严重违反安全操作程序，经常走30°以上的坡道（操作规程规定为30°），当机器不能爬上时，使用铲斗进入土壤，由臂的手臂帮助。
以上所有都容易损坏并使轨道变形。 3）在转弯过程中转弯不当时，轨道的一侧是行走而另一侧没有移动。它只在地面上进行旋转运动;它被道路的上部阻挡，发动机动力强行推动轨道旋转。赛道将被拉出。 4）停机坪的不平整导致挖掘机处于“三足”状态，违反了安全操作规程。
特别是在后方岩石上进行挖掘时，由于石块颗粒的大小不同，挡板不易平整，导致挖掘机轨道上的力不均匀;当挖掘机旋转时，整个机器的重量几乎完全集中在单侧履带上，并且履带因应力集中而被拉动或折断，因此履带的轨道被挤压在支架和石头之间。
2正确的操作是延长轨道使用寿命的关键。 1）当挖掘机轨道上有灰尘和砾石时，应改变臂架与挖掘机臂之间的夹角，使其保持在90°~110°范围内;将铲斗底部放在地面上，将轨道的一侧旋转几圈，使轨道中的污垢或砾石与轨道完全分离。然后操作臂杆使轨道返回地面。同样，操作另一个轨道。 。
2）当挖掘机行走时，尽量选择平坦的路面或泥面，不要经常移动机器;当长距离移动时，很容易携带拖车，以防止挖掘机在很大范围内转移。爬坡时，它不应太陡。在攀登陡坡时，可以延长路线以减缓坡度并防止轨道拉伸和拉紧。
3）当挖掘机转动时，应操作挖掘机臂和臂以保持90°~110°的角度，并将铲斗的底部放置在地面上以抬高前端两侧的履带挖掘机离地面10厘米~20厘米后，他们可以操作单侧履带，同时操纵挖掘机进行转弯，这样挖掘机可以转弯（如果挖掘机转向左侧，则右侧履带在转弯时操作）操作。操纵杆向右转）。
5）如果没有及时检查轨道的张力，轨道将太松，这将导致磨损;当轨道和导轮与滚轮在行走过程中不是直线时，轨道可能脱轨并脱轨，轨道可能会损坏。如果没有达到目的，你可以再次这样做，直到你达到目标。这种操作可以减少轨道和地面之间的摩擦以及路面的阻力，从而使轨道不容易损坏。
4）在建造挖掘机时，必须将围裙弄平。挖掘不同粒径的石材时，围裙应填充砾石或石粉或小颗粒泥浆。如果该地区没有砾石，石粉或泥浆，应用车将从其他地方运出。挡板的平整度可以使挖掘机的轨道均匀受压并且不易损坏。 5）维修机器时，检查履带的张力，保持履带的正常张力，及时用油脂填充履带张紧油缸。
检查时，首先将机器停止一段距离（约4米）并停止。
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